９月２４日（日）部活の午前中は鉾田は８ｍの爆風が吹いていたがもしかしてと午後ＣＯＯに出かけた。今日はオータムカップだから見学がてらに午後から登校。大沼さんがダミーとしてやっとでたところでした。ついた早々にチーム菊池とドロンチョ助っ人隊員たちによるおいしい飲茶の昼食をご馳走になり、いつも菊池さんには感心しますが今度も調理を見事にしきっていました。タンデム用のヘルメットを届けに登る車に同乗してダミーとして参加させていただきました。がしかし、１００人近い視線の中でのＴＯはちょっと緊張でした。かつここの所サブＬＤ続きだったのでメインＬＤの太郎ちゃんも半分サブＬＤとあきらめて誘導していたことが後に判明。私も期待通りいつもコースでやばいパターンあれていてまわせないのでサブ一直線。でも太郎ちゃんの少し右に向けては偏流できてのアドバイスに講習バーン手前でぴたりととまったグライダー北東風強かったんです。高度が落ちないからまあいいかと安心したのもののやはりメインに流していったら前に出すぎてしまったりでもくねくねＬＤで何とかメインＬＤに届いたしだいです。校長先生ありがとう。太郎ちゃんありがとう。皆さんあまり役にたたないダミーでごめんなさい。八郷マジックは健在、絶対大会成立は無理と多くのかたが思っていたのに、急激に風はおさまり成立。読みは鋭いね。校長先生。やりましたきよっちＣ３部門堂々の２位すばらしい。

９月１０日（日）ＣＯＯに登校。ここのところパラ魂に火がついてフライトしたくて仕方がない。１本目は、東に移動して早めに出していただいた。南の風がつよく、荒れていた。グライダーのコントロールが難しいが沖で何とか６００から７００くらいまで上げなおせた。まわすことに集中していたら、ずっと北側に流されていてふと気づきあわててメインの前に戻った。一本目降りたＬＤで事故を見てしまった。アクセルコードをフロントバックルの内側に通したのに気づかずＴＯ片側だけ変形した形で何とかＬＤまで来たらしい。いつもの赤い屋根よりＣＯＯよ寄りの住宅上で曲がろうとして大きく無理に引いて、そこで私がみたのは地上わずか５０ｍでフラットスピン、ヘリコプターのように回り、両手を上げてももうコントロールはできなかった。住宅の横の屋根におち、命に別状はなかったものの目撃した人は、改めてオーバーコントロールと高さのないところでのパニックの怖さを実感したと思う。昼食後２本目は高さを維持できずにＬＤ。

９月９日（土）福島の猪苗代パラグライダースクールにお邪魔した。ひたちなかからいらした斉藤パパ。２年ぶりのフライトのなおさん、若手の人、校長先生の誘導等いろいろお世話になりました。実質移動に関しては、水戸から常磐道、磐越自動車道を利用して３時間かな。途中三春のＳＡで食べた三角あげの狐そばと磯のかほりラーメンはおいしかった。１０時ごろから猪苗代スキー場のフロントで待つと５人ほどパイロットの方が集合した。ミネロＴＯはスキーのこぶ斜面の中段で、送迎の車からおりて、１０分ほどの担ぎ上げ、最後はゲレンデに出るところは心臓破りと呼べるほどきつかった。さて、１１時ころには講習バーンではおろせないほどいい条件だったのに、ＴＯの風が弱すぎて出れない。なおさんは２年ぶりだったので慎重だったのだ。あっというまに１時間、と過ぎて、彼女がでたあと西成分が入ってきて最適の南東の風とは程遠い状況。下山はやだなと思いつつ先に出していただくことになった。１回目のフロントはＣＯＯと違って足元がわるいためにバランスを崩し、回復したがススキの中に倒れた。２回目は何とかフロントで微風の中立ち上げを走った。斉藤さんは私のあとすぐにでて誘導するように飛んでいただいたけれど、もうすでにサーマル、リッジは終息し、残念ＬＤ。ＬＤは広くプレッシャーはなかった。結局３時間も待った間、景色はすばらしく、田んぼの間に、白い畑がありそれはそばの花が満開だったからだ。ミネロ、振り子坂、赤埴山トップ、磐梯山トップとスロープにそって上げていけるとのこと。次回にリベンジを。ＴＯのベストタイミングは１１時から１２時の間だった。

９月３日（日）今日は北風の成分が強い。いつもと違う風向きにサーマルの発生場所もいつもと違う。猿公園側の沖にサーマルが発生していた。ということはみな岩山のやや右側で上げてＮＡＳＡ前に移動できればリッジで長く飛べるということだろう。１１：５０分くらいまでまったが、このとき辻さんは「行くの？」と私にたずねたがその真意を汲み取ることができずに、やはりいつもの癖で我慢しきれなくなり北東風４ｍくらいでＴＯ辻さん右ブレークコードの中央付近に異変を見つけ中止要請。ブレークを引くと逆にふわっと浮き上がりそこを身をていして右ブレークコードをぐっと引いてくれてとまりました。再度ＴＯはうまくいきましたが、コースどりを失敗し、危険な高さまで沈下しっぱなし。突き上げられてはすとんと落ちるようなことの繰り返し、ピッチコントロールするのが精一杯、何もできずにサブ直行サブの南東の風が４ｍも吹いていて悔しかったのでＬＤ後も振り返ってしばしグライダーと戯れました。Ｋ山さんはいい飛びしていたのに、今日は自分は残念でした。強風時のフライトは常に風上を意識してフライトすることや、コースとりにちゅういすることなど、空域の判断を冷静にできるようにすることなど反省しきりです。

８月３１日（木）明日から仕事で、青空を見上げたら秋の雲の様子が伺えた。ＣＯＯにつくとＳ本元校長とＫ澤さんにひさしぶりに会えた。ＴＯに上がっても今日のコンディションがよすぎるためにダストデビルはおきるは、吹流しが四本とも違う方向を向いている状態が続きしばらくまった。１時間近くまっただろうか。フライト開始。４番目くらいに出して頂き、およそ２時間のフライト筑波に向かいチャレンジしたがあのまま行けば刺さりそうだったのであきらめて帰った。ここのところ雲との相性がいいようだ。ＬＤは強風時のＬＤとなり意外と難しかった。２本目はＴＯで４ｍくらいＮＡＳＡ前で動けないくらい強めだったからしばしリッジで遊んでから前に出てゆこうとしたら進まず急降下。早くからメインはあきらめサブＬＤと講習バーンどちらが安全に届くか見極めて結局サブＬＤにぎりぎり一回振ってＬＤ

８月２７日（日）栂池ツアー２日目：：やはりツアーは楽しい。昨夜のＭ田イントラと後藤校長のやり取りがあって、その中では担ぐのがいやだったらパラをやる資格もないと言われていました。そうした中でＭ田イントラは１本目全員の荷物をＴＯまで車で運んでくれました。くどいようですが私は別に担ぐことを避けたいと思ったわけではありません。つらそうに見えましたからそう思われてもしかたありませんが。１本目Ｙ堀さんが電車で先に帰るというのにフォーラスでソアリングし始めるのをみて自分もでましたが、なんとバリオを車に忘れたため、ケツバリオで旋回した。上がるのはわかるが下がるのはわからないという結論。２本目も散々日照を待ったが結局また早すぎて２本ともぶっ飛びでした。それにしても後藤校長や奥さんやキュートな娘さんの食事の用意の手厚さには感動しました。今度はお返ししなくちゃね。帰り途中渋滞さけ上信越自動車道をおり下の道で５０号を利用して帰宅。Ａ沢さん運転お世話になりました。５０号に出るまでの下道のガイドにまたカシミール活躍でしたとさ。

８月２６日（土）栂池ツアー１日目：：爺さんは朝がどうしても早くなってしまう。５時半には目が覚めた。風呂場でひげをそったりしても時間があまる。散歩して時間をつぶしたが２年前とは周辺は一変していた。部屋に戻って７時にテレビをつけたらＭ田イントラの睡眠妨害をしてしまった。食事をして９時にゲストハウス集合ＬＤ見学後準備してケーブルカーに一回９００円と割り高ではあるが高度さを考えるとしかたないかな。降りた後が大変、ＴＯまでは歩いて早い人で１０分私は１５分かかった。そのつらそうな様子があとで後藤校長とＭ田イントラとの夜のバトルに展開するとは露しらず。でもここで言っておきますが、確かにつらいことですが、でも別にそれを避けようとかは思っていませんよ。その証拠に２日目２本目はＭ田イントラに甘えず担ぎ下げました。さて今日はサーマルが早くからでていて、親方も比較的早めにでたから自分も早めにＴＯすることにした。でてすぐ左手にサーマルがしかも比較的穏やかでコアも大きい。はずしにくいといえるほど容易にセンターリングできた。尾根をトップアウトするとちょっと北側に本格的なサーマル待っていたから雲底まで上げてこのとき１９００ｍ、岩岳に向かったフルアクセルで途中までいきほぼ真上に来たときにそのずっと先にまたサーマルを見つけたけれどあそこまで行って上げなおせなかったら帰らなくなるよと無線が入り１５００ｍで戻ることを決意、ＴＯ前まで戻るとまたサーマルゲット今度は１４日に学習した雲を利用したフライトの再現でした。３０分以上遊んで後に渋くなりＬＤしました。１時間２０分、最高高度２０２４ｍでした。２本目はＣＯＯ内でターゲット大会をやろうとしましたが、手前５ｍ残念。夜はゲストハウスでＢＢＱで盛り上がりました。Ｍ内くんは記録係りを頼まれ、しかもＴＯにおいていかれ、いいタイミングで出られなかったから残念。最近飛びが調子いいねと多くのパイロットにほめられましたが、タイミングがいいだけかも知れません。

８月２５日（金）夜７時にＣＯＯ集合しＡ沢さんＳ村さんＯ賀さんとともにお騒がせ中のステップワゴンで白馬栂池まで行くことになりました。ＧＥＫＯ３０１とノートパソコンでカシミール３Ｄのナビゲーションモードで行くことにしました。前夜に途中の地図（４万分の１）をあらかじめダウンロードしておいて使うことに。当日ひとつ問題が、インバーターの出力が弱くて途中で切れてしまう。途中のオートバックスで偶然２００Ｗの出力のインバーターをセールしていたので即購入し問題解決。７時ちょっと前にいざ出発。ノートナビは快調に案内してくれたがカーナビと違い進行方向を常に上にはしてくれない。２度ほどＩＣに出るまで間違えた。あとは最後Ａ沢さんも協力してくれて無事宿にピンポイントに到着。５時間２０分のドライブでした。シルバーファーンではＭ田イントラと同部屋爆睡中で気づきませんでした。

８月１６日（水）お盆休み最終日、ＣＯＯに行けば雲でＴＯが見えない。滝浜へ移動することに。帰りのことを考えて自分のステップワゴンで行くことに。Ｍ内くんと行くことにした。職場の近くなので自分の経路行きましたが、滝浜入り口手前でＯ沼さんとか待っていたのに見逃して、浜までおりた。駐車場より先を浜におりて左に曲がりずっと先とＭ内くんのナビとおりに進むと車が滑り出した。やばいと思った時には浜のすっと先までおりて波打ち際でフロントのタイヤがスタックした。この車はＦＦなのだ。そんな車で浜におりているやつは誰もいない。Ｍ内くん携帯で宮田さんたちに救助要請。４，５分するとスクールの車とともに救助隊到着しました。みんなに押してもらいより硬い砂地に脱出したものの来た道を登って戻るか、と悩んだ。すると宮田さん前でコンクリートの緩やかな斜面の流木やごみを片付け始めた。そこには斜めのやや角のある一筋の脱出経路が現れた。どの上はしっかりした砂利の地面とつながっている。そっとそのコンクリートのスロープを登ったら勢いアマって左フロントタイヤ脱輪それをまた上げてもらってちょっとバックして方向修正して脱出成功。その後ははまで風を待つも強くならず帰宅。ここのところみんなに迷惑のかけっぱなしだなあ。宮田さんの冷静な状況判断がステップワゴンをすくってくれました。さすがはＰＷＣパイロット。あのままだったら今頃は、満ち潮とともに海の中のお魚の家になっていたところです。　　気をつけよう、砂地への乗り入れとＭ内くんの大丈夫・・

８月１４日（月）ＣＯＯにつくと大きな積雲が真壁側に雨予報もあったので早めにＴＯした時、辻さんからＬＤ付近にサーマルがあるよといわれ、でも沖で上げたことはほとんどなかったので途中ナサ横でトライするもだめだった。しかたなく沖に出しＬＤの横まで行ったら穏やかなサーマルがコレで雲低まで上げれば、あとは雲のコバンザメフライトでずっと飛べました。フライト中は翼端を折ったり雲頂の高さを観察しながら濃いクロ雲の中心に行かないようにしたり、雲と雲の切れ目をフライトしたり、筑波側からくる雨のカーテンをよけたり、工夫して飛びました。雲の端を飛びながら、その涼しくさわやかな風の中にいる自分はメーべを操るナウシカのようだなと思ったりして？？飛行中前方に黒雲の帯が猿公園から足尾神社前方に橋渡しするような形で近づいてきましたのでいつも猿に行くとすごい沈下で終わってしまっていたから、コレはその帯吸い上げを利用して移動することにしました。とてもうまくいき、サルの向こう側にまたサーマルがあったのでもういちど雲底につけることができました。後はずっと有効高度を維持したまま飛べていましたが、残念ながら水戸方面から大粒の雨のカーテンが迫ってきたのでＬＤすることに。こんな楽しい思いをしたときは、最後何かあると思ってしまったのがいけなかったのでしょうか。やはり高度を落とすのに翼端折ってローリングしたりしていたら思ったより風がつよくメインに届かない。サブにおろそうと決めたときにはとき遅しあわてていたためか、サブの奥のターゲットに合わせたが最後木々の高さの下には風がなく最後ぐんと伸びて足は竹林の中へ、グライダーは杉の木々へ貼り付けへ。ヨシキさん、高津さん、大賀さん多数の方、回収お世話になりました。教訓：サブおろす決断は早めに。

８月１３日（日）お盆休みにフライトを。シシクの仮装フライトもあるというので行きました。小山さんの透明人間やカメちゃんのドロンジョ（レオタード姿に目のやり場に困った）横堀さんのアイちゃんたちとなかなかのできでした。２本目はＮＡＳＡ前で粘った。Ｍ内くんやきよっちや斉藤さんたち空中で挨拶するのはとても楽しい。がきよっちに風下側まで攻めすぎていたことを指摘されて、そのとおりで、一度つりランしそうになったときも風下側まで攻めたときだったと反省。

８月４日（金）パイロットが６人しかいない。しかもベテランばかり、親方を見本にして今日は飛ぼうとひそかに思ったがしかし、西風がやまず東ＴＯマットを張替え手伝いました。終了後もまだ西なので西に移動してＴＯ永田さん、渡辺さん、成宮さん次々ＴＯみんな完璧なＴＯを見せてくれた。ゆっくり上げてしっかり確認後振り向いて落ち着いて飛び立っていった。上げきれずさくっとＬＤしてしまった自分、２本目上がって親方に後についてまねしたけどできませんでしたといったら２５年飛んでいるんだから年季が違うんだよといわれ、納得。２本目は南から、ライズアップ２回失敗したあと３回目でＴＯしたが岩山とＮＡＳＡ前の中間にある穏やかなサーマル適切な旋回で拾えた人のみ残れた飛びでした。６人中４人は残れましたが、残念自分を含めて２人は脱落。辻さんに残念だったねと慰められました。リパックをお願いして下山しました。

７月６日（日）今日はうなぎの日浜名湖から直に仕入れた開いたうなぎを夏ばて予防の効果を期待してスクールで食す企画があった。あらかじめ予約が必要なこともあって、あきらめて登校したが、余分な数がいくらかあるということでおいしいうなぎにありつけました。中野親方からのなすの浸したものと、そうめんとうな丼と白焼きといろいろありましたが、料理長半谷さんのおかげでおいしくいただきました。あそうだ。フライトは３本ぶっ飛び穏やかな飛びを披露したしだいです。後で職場でうなぎのことを話したら、登校することを電話しなかったＭ川さんにしかられました。

７月２日（日）昨日の予報では雨だった。今朝雨が少し降っていたからだめもとで登校。ＴＯはガスの中にあって事務所で３０分まち、ＴＯに上がって３０分待ち、その後ＴＯした。２本ともぶっ飛びでしたが、気持ちを切り替えて久々にローリングをやってみたらぎこちないギクシャクしたローリングだった。ブレークの引きが急すぎてただの左右にゆれる動きになってしまった。パイロットは７人程度、女性はカメちゃんのみ。昼には栂池から送られてきた根曲がり竹の竹の子の味噌汁がおいしかった。菊池さんと黒川さんの竹の子ご飯も２割もち米入りがおいしかった。今週からきよっちとぢりさんは半谷さんとヨーロッパフライトへ出かけた。衣さんも言っていたが山を見るだけでも行って見る価値あり。さていつ行こうかな？。昨日のアドマチック天国ではつくば山特集、５月１５日の取材分は２６位にパラグライダーが入ったということでした。実は私も桜でＴＯでラインチェックしている姿がチラッと映っていましたが気づいた人はいないでしょう。辻さんはかっこよく紹介されていました。

６月２５日（日）ＴＯはまたも強めの風、でも曇なのでぶっ飛び３本。基本を思い出しながらのフライトとなった。最近２週間あくと少し最初の一本があわててしまう傾向がある。落ち着けばすぐに体が思い出すのに。大賀さんから竹の子をたくさんいただいた。

６月４日（日）いやはや今日は強めの風が朝から東ＴＯで吹いていた。よって２本ともブレークを当てすぎないように気をつけてＴＯしたが、それでも２本目はブローが入って持ち上げられたが。空中で大きくねじれたけれど事前に回復し出た。特に２本目は何もできず今までのフライトの中で一番のぶっ飛び、ほんとに一度もまわせず、振ることもできず一直線にＬＤ。！

５月１５日（月）代休である。ＣＯＯにつくとアドマチック天国の撮影クルーが８：３０には来ていた。早速ＴＯの風景や準備の様子を取材だそうで、その後なんとタンデムで辻さんは筑波山まで行き帰りにはスパラルで降りてほしいと頼まれたらしい。辻さんのヘルメットにもカメラがつき、しかも首は旋回方向ではなくできるだけ前を見ていてほしいと頼まれたのだ。ＴＯに登る途中、辻さんは私に筑波に行くまでエスコートして行ってくれと頼んだが、それは頼む相手と頼む内容が間違っていることなのだ。辻さんはレフ版をたててまずは筑波一体の地形がどうしてパラグライダーに適しているのか、丁寧に解説して、その後私がＴＯ。後ろからその様子も撮影していたらしい。頭上に上げて振り返るとなかなかグライダーが前にでない。加速が足りず、スタ沈か思われたそのとき足元に岩にかぶせてあったマットに足がのり、最後の一蹴り、カールルイスよろしく何とか飛べたとさ。かっこ悪い。呉○さんから講習バーン１０００本立ち上げ命令が無線で聞こえたが聞こえない振りしてもう一本飛びました。２本目はほぼ９０分くらい飛んでいましたが、最近学習効果なくＬＤがぎりぎりを繰り返している自分が悲しい。

５月６日（土）今日は職場のみんなを体験タンデムに連れていった。Ｋ野、Ｗ辺カップル、Ｓ田さん、Ｋ室さんの娘さんと彼氏、それとエントランスＭ川さん。鉾田を出るときは風が強すぎて今日は何もできないと思っていたのが、５人とも大空を飛べた。宮田さん、エディありがとう。あそうだエリア年間使用料２５０００円を払おうとしたら、１０００円足りなくて校長先生が貸していただいた。後で必ず返却のこと。またチケットを入れた財布を送迎車の中に落としたらしい。それ

を拾って届けてくれたカメちゃんありがとう。今日もみんなに支えていただきました。Ｋ野さんの彼女がナイスキャラと判明あのエディにフライト中、黙ってと言わしめた人物でした。

５月３日（水）朝から減率がよく辻さんはなかなか上に上がろうとしない。見てみるとパイロットしかいない。いったいスクール生はどうしたのだろう。ゆっくり東にあがれば、もうすでにバリバリの状態、そうした中でまず１本飛んだ。好条件でＮＡＳＡのパイロットとハングのパイロットが１０００ｍ付近で接触、絡み会いながら降下中、パラのパイロットがレスキューを投げたらやっと絡みがほどけ、ハングは何事もなかったように回復、パラはＢ級生と聞いてびっくりしたが、冷静に自分のグライダーをたぐり寄せて回収していた。最終は南ＴＯの深い谷に下りたが、最後杉に引っかかりかけたがバさっと落ちたため辻さんはＮＡＳＡの周波数を聞いて本人と連絡をとった。怪我なしと聞いて本当にほっとしました。タンデムはＴＯで飛ばされるくらい、風が強くなり午後３時間まったが下山した。一人で飛ぶときはテンションを登りながら逃がすことができるがタンデムは駆け上がれないことが難しい点である。昼時にＯ沼さんたちとあのサーマルソアリング中の引き寄せられる感覚について話していたら、あれはサーマルに引き寄せられているのだからその方向へ流して行けばよいことがわかった。

４月３０日（日）１ヶ月もあいたのは初めてだろう。とにかく仕事が忙しい。今までにない多忙さである。やはりそうしたブランクが自信のなさにつながって妙に落ち着きのない一日だった。まずグライダーを間違って○槻さんのを乗せてしまって迷惑をかけた。その後Ｏもとさんもヘルメットを忘れたり、Ｏ山さんもフライトスーツとヘルメットを忘れたりしていた。なんかみんな私のボケがうつったみたいで浮き足だっている。１本目はリバースで出ようとすると吊り上げられ自動振り返りパターンで出てしまった。ぴたりと頭上に止める自信があったのに。フライトは状況がよかったのも手伝って楽しいフライトができました。２本目は東からでるも今度は一度左手でＤライザーもつかんでいて、しばし頭を冷やしてでた。宮さんに講習バーン誘われたが今日は体力が続きそうになかったので帰宅。６日にはたんまり練習日にしますから。

４月１日（土）事務所にいくとクロスカントリー申請する人が２０名以上、申請に戸惑っていると菊池さんがサポートを快く引き受けてくれた。菊池さんはパラに関してなんて心が広いのかと感心しました。今日こそ高峰へ行くぞ。ＴＯに上がるとなんと高峰のＬＤが使用禁止とのこと。池のあたりにおろすしかないとのことでした。これは先週セミナーで降りたのを地主のかたが見ていて、実は地代を払っていなかったらしい。その地主から見えない手前でおろすことらしい。先

週の方々はラッキーということですね。東ＴＯは東南と交互に強弱も変化ししまいには西へ移動となった。東で並んでいたらＴＯする技術がボーダーラインと言われ待つことにその後西となったのだ。待っている間に携帯電話の電池は切れるは西風が強くなるわでクロカンはあきらめ、西から東に渡ることにした。運良くわたれて今日はおしまい。

３月１２日（日）エキスパートセミナーの高峰ＸＣの具体的な注意点や概要を宮田さんがブラジルワールドカップいくまえにまとめて講習をうけた。その前に１年くらい前にやったツリラン講習を受けた。コレがまた大変自己確保後、足場、降りる支点つくりラインの点検、ライザーをはずしコレが手間取った。最後に自己確保をはずすのに足場が短すぎて不安定になりはずせない。計２８分もかかってしまった。良樹さんは３分３０秒でできたことなのに。

昨日はコンディションがよくていい南風が吹いてなんと衣さんは、筑波から福島県白河まで約１００キロのクロスカントリーフライトに成功。帰りは新幹線で帰宅したそうです。

さてそこまでは無理だとしてますは高峰までのフライトシュミレーション。来週は部活の大会のため参加できないけど、４月中旬前までに一度挑戦したいものです。

３月５日（日）宮田さんのサーマルソアリングセミナー。ベストヘディング法など理論から実際のフライトにおいてのガーグルの有用性などが理解できた。ガーグル自体が自分の分身が飛んでいることになるため、共同で飛ぶことが有利であることは明白である。

フライト中センタリングの姿勢もブレークを巻いて握り上でコントロールすること。

脇をしめてブレークをひくこと。

肩の位置も前後差をつけて上体をねじる感じ。

腰の位置を少しだけ前方に出し座板のコントロールを覚えること。足は寄せるだけ。

ロールアウト時はブレークは戻さず上体だけ反対に戻しまたよっこらしょと戻してロールインすること

２月１９日（日）予報どおり曇ベースかと思いきや、結構午前中は日照があったぶん上げていました。私は早めにでたため、サーマルの出始めより早すぎたかな。２本目は講習バーン手前で２２０ｍから穏やかなサーマルゲットし、丁寧に旋回し続けて４４０ｍまで上げました。初めてかなゆるいサーマルできちんと上げられたのは。最近ややフライトがよくなってきているような気がしてきました。

２月１８日（土）孫悟ＣＯＯカップミニコンペ初参加　オープン１１：３０

釣堀スタート　足尾神社　東ＴＯ　東メインＬＤ　足尾神社　東屋　猿公園　ＨＬＤゴールの約１７キロのタスク

エントリーしてはみたものの実は猿公園真上に行ったこともないことに気づいた。しかもなんとゴールはハングＬＤときているメインに戻れなかったらと心配はつのるばかり、でも楽しめるだけがんばろうと心にきめた。オープンしてひとしきりみんながでたあとＴＯまずは釣堀へでもまずＮＡＳＡ前で上げてから一気に回ろうと作戦変更、今日はコンディションがいいためさっと上げられた。いざ釣堀へとＧＰＳを見たら足尾神社いけと命令している。はて旋回中に釣堀は通過したことなのだろうと足尾にむかう。向かっていったものの足尾神社の高さとグライダーの高さがほぼ同高度、６００ｍに近づきシリンダー設定ができないため真上に向かうしかない自分、でもこのまま行けば神社の屋根に激突しそうだ。朝、半谷さんに無理しないように注意を受けたことを思い出しもう一度ＮＡＳＡに戻り上げなおし１１００ｍ程度になり余裕で神社、東ＴＯをクリア、メインＬＤに高度を保ち行ったがさすがに距離があるため７００ｍ程度下がった、さてまた足尾神社に戻るにＮＡＳＡ前に高めに戻れるかが鍵となった。３８０ｍまで下がってねばるが周りは渋くなり再度３度目の上げなおしはできず、ＬＤでした。１７キロ行程中ほぼ９キロでした。

事務所に戻りはくさんにＧＰＳを提出するも、なななんとスタートしていないことにデータがなっており、最初の釣堀やっぱ行ってなかったんじゃわ。くやしい。やはり機械に頼らす、目視もしないといけません。

問いわけで最下位ということになりました。でも楽しかったわ。

２月１２日（日）エキスパートコースＧＰＳの使い方とコンペにおけるフライトと風の読み方について学んだ。ここのところ座学が続いているが、とべないもの仕方があるまい。最初はコースを受けるきはなかったが、自分のもっているＧＥＫＯ３０１もルートのナビができることをしり参加することにした。はくさんにウェイポイントをダウンロードしてもらってルートの登録後いざスタートでも地上でターンポイントを回ることになり、車から衛星を捕捉するために怪しい車のご一行となった。ＧＥＫＯ３０１はターンポイントのシリンダー設定ができないが、ターンポイント手前およそ１５０ｍで矢印が曲がり次のターンポイントをさしているのを見たときには感動さえ覚えた。小さいのに高機能、滑空比も見れることもわかり改めてびっくり、今日の講習は得たものが多かった。昼には例の釜でやいたチキンサンドを頂きました。

午後は爆風がすきすさぶ中、半年振りのレスキュー開傘練習、つるされてブランコされてぐるぐる回されていざというとき補助パラシュートが投げられるかは練習しておいたほうがいいもの。辻さんのぐるぐるもなれてきて、２回目は結構まわされて投げるのが大変でしたが問題なくできました。レスキューリパックもお願いして本日終了。

1月２２日（日）ＧＩＮテストパイロットである扇沢氏よるセーフティー講座を受けた。いつもテンションのことを気にしてグライダーコントロールを考えていたけど、それは適切な迎え角を作り出していたことだった。パイロットが進むべき飛行経路に応じた適切な迎え角を見事に作り出せばラインのゆるむことはない。それはアクロバットを演じるときも言えることでたとえどんな方向でも飛行経路とそれにあった迎え角をきちんとコントロールすれば芯をとらえた飛行をしているということなのだ。ＬＤ近くでつぶされないためにはある程度速度を落として迎え角を上げて飛行したほうがつぶされにくいといえる。さてフライトはまたぶっ飛んで一応大きめのピッチングをしてグライダーコントロールを体感してみた。Ｓ田さんはピッチング中サイドコラプス７０％してタッキングして右下に強烈にグライダーにもって行かれるところをぎりぎりのコントロールで回復。まるで教科書にでてくるような動画が取れた。グライダーが前に持っていかれたときにぎりぎり止めていた。オーバーリアクションもだめだそうでまずは直線飛行維持軽くあてて、その後軽くポンピングで回復操作かな。

１月９日（月）パイロットだらけで駐車場はいっぱい。でも最近そういえば私も含めてパイロットになった人がたくさん増えているもの、東ｔｏは人だらけになっていた。１１時過ぎてから講習生がでたあとでパイロットも南から出始めた。私も早めにでてぐいぐい上げて行きたいところですが、なかなか上げきらない。ひとつ強いサーマルをゲットして一気に有効高度まであげてその後は地味に旋回続けた。複数回上げなおしすることが今日の目標でしたができませんでした。１時間以上のフライトでしたが、前々回校長先生に体重移動の補習を受けたおかげでさほど今回は疲れないでフライトできました。ランディングも南から結構入っていたのでハーフで絞ってふわっと着地できました。宮田さんいわく初めてふわっと降りたのを見たと厳しい（意地悪な）コメントをいただきました。

１月３日（火）強風予報のためかパイロットは少なめでした。朝一しかも宮田さんがシャーマンででるとｔｏから５０ｍ上空では前進していない。上に上がればあがるほど強風なのだ。まだ飛んでいる最中に永田さんのｔｙｃｏｏｎ、その後私のｓｙｎｔａｘ村上さんのｂｏｏｍｅｒａｎｇと４機連凧状態で西のメインに下ろした。でも性能の違いで後に出た私の方がｔｙｃｏｏｎより先にＬＤとなった。その後２回ほど立ち上げ練習してクローズ。事務所に戻って強風時のアクセル使用について気流が乱れていたら使用はしないでもし潰れた場合にはすぐに戻すこと。フルアクセルとハーフを使い分けたりすることなどを説明をうけた。ＧＰＳの使用法など座標の見方など常日頃から理解しておいたほうがいいことなど。

１月１日（日）初日の出フライトと言うことで５時集合５：３０登頂、でも曇っていてしかも西風寒い中２時間まって南から何とか出た。出ればフォローの追い風でＬＤまで届く感じだ。その後餅つきをして帰宅。昨年は年始そうそうぎっくり腰で大変な思いをしたので今年は要注意だ。

１２月３０日（金）まずは訂正を。昨日のアサヒさんはなんと１７００ｍまで上げたそうです。その後ＬＤであの高度処理の赤い屋根の隣の田んぼに降ろしみっちりしかられたとのこと。

きよっちさんやみやさんはしっかり上げて風車まで往復したとか自分は前日と違って今日はだめだめモードでした。ＴＯではまた岡田さんにテンションが抜けていて体をはって止めていただいたり、ＬＤはまたファイナル高すぎて、くねくねＬＤしたり、ぬかるみに転んでどろどろになったり。２本ともいいことなし。そんな様子をみて校長から居残り特訓の命令を受けた。体重移動のとき背中の高いところにポイントをおかずに中央より下であること。移動側と反対の足になぜか力が入っていることなど改善点がわかった。長時間フライトがとても疲れるのは変なところに余分の力が入っているからだ。早速次回から試してみよう。

１２月２９日（木）朝今日はいいよと宮田さんの予想。でも今までは自分だけ仲間はずれの連続だった。今日は午前の早めの時間が勝負と思い早めにでるとＴＯ右手にサーマルがあり、ある程度まであげその後ＮＡＳＡ前に移動途中で強いサーマルゲット尾根まで一気に上げた。外翼のコントロールは岡田さんからさいさｎ注意を受けた。旋回に入るときは外翼開放し旋回中グライダーが早く先に走りそうなときに少し引いて当てる。基本的には外翼は開放しておこう。１時間ほどたったころから寒さで思考が鈍くなり始め、特に手は自転車用のグローブだったので耐え切れずＬＤへ。手袋購入しました。後から出たあさひさんも白タックスで１４００まで上げていました。２本目は西からＴＯ。北風がかぶっていてＴＯでシュートしそうになり岡田さんが身を投げ出して止めていただいた。ブロック後意識して走らせているものの今日は緩めるのが早すぎたかもしれない。

12月２５日（日）３ヶ月ぶりにぢりさんにあった。こころなしかおんなっぷりがあがった気がしたのは気のせい。午前２本西から飛んでぢり杯争奪ターゲット大会に参加１本目横にしかもショート。２本目グライドパスロックオンで右足ど真ん中踏んだのにグライダーを止めるのを忘れて前転。無効となった。ほんと残念。３本目東に移動。ＴＯがかなり難しい。南風が東ＴＯ前でかぶって不安定。ひがしで立ち上げて振り向くと南にねじれてしまう。いつもより風任せにしないでしっかりテンションかけて出た。空中も荒れていてすぐにＬＤに向かうことにした。

１２月４日（日）悪天候の予報を気にしないで登校。南から午前中１本、２本目あがるも途中から小雪が筑波山に降りはじめ風速もアップして一度畳んだが、様子を見て午後４ｍ程度のところを東から出てリッジを少し撮りながらＮＡＳＡ経由でＬＤ。寒い中とんだせいもあり、晩に熱を出してダウンしたが、次の日はがんばって仕事に行きました。

１１月２６日（土）ＣＯＯの忘年会の日だ。ＴＯにあがれば白濁したあっためられた空気とすんだ矢や冷たい空気がＴＯ前でぶつかってコンバージェンスとなったり、トリガーとなりサーマルも出ていてしっかりつかんでベテランのパイロットの方々は上げていました。ＴＯで話をしているとまたＣＯＯイントラの方が退職するとのこと、寿の明美さんは別として今年３人メインのイントラさんがやめることとなった。たった２年で当初からお世話になったイントラが、残りＴじさんのみとなった。ＪＨＦのＬＤが草ぼうぼうの他のスクールより運営はうまくいっているはずなのになぜ次々とやめてしまうんだろう。実技や理論やしっかりお世話になったイントラさんがスクールを去っていくのは本当にさびしい。この楽しいでも命がかかっているスポーツがどうしたら普及していくんだろうと忘年会で考えて落ち込んで先に寝込んでしまったしだいです。

１１月２３日（水）長女をチャレンジタンデムに連れていく。６人予約が入っていたので飛込みでは厳しかったが、朝一でタンデム先にしていただいた。検定のつっちさんが、北風で出られないのでダミーとして私が出ることに、うまくＴＯと思いきや御尻がぎりぎりのＴＯでみんなでおしりと叫んでいたそうです。旋回して空中で娘を撮ろうとしたものの、かえって低くなりうまく取れませんでした。ＴＯの様子を高須さんが撮ってくれていて後で大きく印刷していただきました。「感想を聞くと紅葉がきれいだった。」と余裕の発言でした。午後は午前から講習バーンでがんばっていたので疲れているだろうと帰ろうかと聞くと、まだ練習したいとのこと。体重が軽いせいもあってバンバンういていました。パラって楽しいね。と一言。喜んでもらってうれしかったのはこちらです。パラは楽しいのは言葉だけでなく、体感してもらったほうが早いのですよ。これからも広報活動続けますから。

１1月20日（日）午前中ボランティアで鉾田市の道路清掃後水戸に戻ってきたら、水戸市民体育館の前の那珂川堤防にいい風が吹いていた。2から３ｍの風だ。ここのところ練習してないので芝生の上で広げてリバースしていたら子供たちが集まってきて、「どこから飛んできたの。」と聞いてきたので、危ないから近づかないでと注意した。10分も上げていると土手の上から警官が近づいてくる。おそらく見学にでもきたのかと思いきや、私のところにまっしぐらである。こんにちわと先制攻撃でよい印象を与えることに成功。まさかと思い。「住民からの通報かなんかあったんですか？」と先制の質問に出た。すると「送電線が近くにあるので飛び立たないかと心配の通報があったので。」と警官。「背中にモーターとかしょってないので飛ばないです。風が強くなったらやめますから。」と私。「すみません知識がないので。」と警官。その後私は30分ほど練習して、畳んで帰宅したのでありました。恐るべし住民の通報。

11月19日（土）昨日群馬県渋川に出張とまりだったので、榛名ナンレイエリアにお邪魔することにした。コレがスクールいやエリアにたどり着くとそこにはロープにつながれた犬が、歓迎してくれた。土日にしか相手にされないその犬は客人がうれしくて前足でつよいハグをしてくるのだ。カメちゃんだったら失神ものだね。かまれたりしながらプレハブに入るとそこはまさに秘密基地。怪しい雰囲気が漂っていたが、一人その中にいて、歓迎してくれた。またしてもＪＰＡではなくＪＨＦのエリアとあって独立したＪＰＡの話を少しして、その後は山エリアのサーマルの強さの話には、忠告もかねていたような気がした。５ｍから７ｍ上昇のサーマルにガツンといかれても落ち着いて対応することや対面の風でＬＤすることのないことが多いこと。（ＬＤはかつてＵＬＴＲＡライトプレーンの発着場）メンバーが１０時ころ4人くらいそろいいざＴＯへと思ったところかぜは西風でしかも強い。で早々断念。げんこつサーマルの会の皆様お世話になりました。帰路についた。50号線をひたすら水戸へ戻った。4時間のドライブ疲れ果ててＣＯＯに立ち寄りトイレ休憩。ＣＯＯも風が悪いということでフライトしていなかった。そこから家に戻れば6時間かかって帰宅。帰宅後ＨＰをみれば、夕方みんな飛べたと書いてありました。

11月13日（日）しぶい一日渋い。逆転層が取れても渋かった。西から3本飛びましたが、なぜか今日は楽しかった。理由は定かでないが。ぶっ飛びも意外と楽しいかな。今日はチャレンジタンデムが10人以上で辻さんは大忙し、助っ人まで来ていた。朝から○りちゃんの「結婚しました。」とのびっくり報告に思わず「誰と？」と聞き返した自分。でもそれが聞き違いだったらしく、「引越しました」と言ったらしい。

11月5日（土）またミーティングがあり、もう一度ある程度の緊張感を持ってＴＯの取り組もうと再確認。またアウトサイドなどもってのほかと注意された。最近自分の高度感覚をもういちど信じて強引な操作をやめようと心がけようと思った。もう1周まわたっら低くなる感じつつ、えいっやーと強引に引いてアウトサイドしていたりしていた。今日も2時間以上ＴＯでまったが、沖には弱いけどしっかりしたサーマルがあった。ＮＡＳＡ前の沖に向かってガーグルのしたに入ることを決意したが、たどりついた時には低くなりすぎた。2周まわしたが微妙にロスしていた。あきらめてＬＤ。振り返るとみや三は粘って上のしっかりしたゾーンまで上げなおしていた。力の差を見せ付けられました。

11月3日（木）また死亡事故があったらしい。半谷さんから朝召集がかかりミーティングがあった。他のエリアでレッグ、チェストベルトの締め忘れで大学生が飛んで踏ん張ったがＬＤ近くで落ちたらしい。ルーティンを決めておこう。無線、ヘルメット、あご紐、右足、左足、チェスト、コンテナの順である。特にカチッと言うまで何度かひっぱたりして確認しているから最近は。いつもと違うことがある日、あった日は特に入念に点検しましょう。フライトはみんなが丁寧にサーマルを拾ってあげているのに自分はまたぶっ飛んでしまった。2本目はアウトサイドのおまけつき。しかも小川にグライダーのインテークが浸ってしまい、カメちゃんやよっしーにもご迷惑をおかけしました。でもいいことがあった。それはフォーラスが売れたこと。しかも相当の値段で、びっくりの副収入でした。ひろこさんありがとう。

10月16日（日）雨曇予報だったのでＣＯＯには行かず、一人福島の湯の岳パラグライダースクールに行きました。10時には到着、高速常磐道湯本で降りると5分で湯の岳パノラマラインの中腹にプレハブのスクールがありました。到着時には小雨交じりのガスがかかっていて、校長先生のラジコン飛行機の話を聞きながら晴れるのを待ちました。そうしているうちにＮＡＳＡによく行くという市ノ瀬さんが合流、もう一方と3人でフライトすることに。北ＴＯから市ノ瀬さんがでて2番手に私が正面５ｍの状態ででました。強さ一定の安定した風だったのでぴたりと止めることができ、まず安心して右手にリッジをとりに、3往復して、右手をみると市ノ瀬さんが奥にいたので追いかけることに、すると奥に行き過ぎてしまい、ＬＤにいた校長から戻るように無線が、戻ろうとしたとき思うように曲がらない、尾根上で風が分かれていたのだ。沈下するのみで、前に進まない。稜線が足元に迫ってきて、いきなりツリランは迷惑だろうなと半分覚悟しました。万歳ですすみ、ＣＯＯより逃げ場がないから、小さな空き地を探しつつ、飛べば低高度ではそれほど向かい風は強くなく届きました。ちなみに市ノ瀬さんは私が余りに低いので、ツリランした場所を特定しやすくするため、まだリッジで楽しめたフライト途中で高いところから私の後をついてきてくれていたそうです。このフライトは今までのフライトの中で一番やばかった。2本目はおとなしく2番目の尾根から先に進まずリッジを繰り返して、楽しみました。校長先生、一之瀬さんいろいろご心配をかけました。次回までにはＬＤの腰まである雑草を刈っておいてくれればうれしいのですが。

10月2日（日）久々の土日スクール通い、でも昨日は一日メインLDでリバース練習だったので、今日は意気込んで、力みすぎのフライトだったと反省しきり、2本目のTOは足で修正が遅れたし、全体的にブレーク操作が急で深かった。LDも西で田んぼ2枚もオーバーしてしまったり、東ではくねくねLDしたりとだめだめの一日でした。注意を受けないフライトがなかったという残念な一日でした。プラトー現象というかマンネリというかここのところ伸び悩み気味です。

操作をやわらかく。LDの精度を上げること。LDで急にサーマルに突き上げられても落ち着いていること。

9月19日（月）敬老の日なのに敬老されてない一日。しみさんみやさん西から上げて東に渡り、数時間とんでいました。K村パパは講習バーン手前から上げて尾根へ2時間のフライト、K山氏は、つくば山方面へ移動して下がらず3時間、皆さん元気にビッグフライトを楽しんでいましたとさ。で自分はというと、またしても、本数のビッグフライトみんながサーマルソアリングしているなか4本も飛びました。シンタックスの乗り換え後の運を使い果たしたか？？？

9月11日（日）昨年の誕生日にはわざわざ那須までいっていただいて早1年、パイロットの？さんとからかわれたり、無線は８２に変えたり今までの世話になった黄色リボンをハーネスからとったり、1本目サーマルもないのに、ナサ前にでてみたり、2本目K山さんのサーマルの下に行こうと思って失敗したり、まだまだ未熟でした。午後からH田パパはフライト途中で本降りになり、急いで翼端折ってLDしたもののびしょぬれでした。MりちゃんはLD道路で新しいハーネスを守りきりひざの擦り傷、先日のS島さんといい、道路はとても危険なのです。P証がスクールに届いてみんなからお祝いの拍手を頂き最高の誕生日のプレゼントとなりました。

9月4日（日）検定を朝から入れ込んでいくもTOは雲の中やっとあがれば一番に出していただきました。1本目はローリングとピッチングでしたがややローリングは横揺れになってしまいましたけれどTOとLDはそこそこ緊張せずにできました。2本目あがるもまた雲の中に入り、あきらめ下山。がしかし神様は微笑んだのです。おにぎり食べているとTイントラからTOがまた見えてきたのであがるとの連絡。あがってリバースターンとサイドコラプスをしました。LDはややショート気味ではありましたが、手前５ｍ程度でした。合格をいただいたとき、本当に今まで家族に理解をしてもらえたからこそここまでこれたと心から感謝です。それと今までスランプになったときは適切なアドバイスをいただいたり、素朴な疑問にも丁寧に答えていただいたからこそだと思ったしだいです。

8月29日（月）午前仕事をしていると今日は条件がよさそうです。よって午後からCOOに登校しフライト、晴れて日照もあるのにぶっ飛んだ。全体が渋い。2本目はリッジじゃなくてアーベンとでゆったりフライトできました。親方や菊池さん木村夫妻などが現在釜つくりを手伝っています。なんとなくて手伝わずにフライトしていることに引け目を感じつつのフライトでしたがなんか本格的です。

8月28日（日）K山イントラとのお別れの日。自分も9箇所を転々としましたが、職場を去るときはじめじめせずからっといきたいと常々思っていましたが、何事もないように淡々と仕事をしていましたね。さて最終日に検定をして、いいイメージでさよならと言いたかったのですが、風向きがきたなんだな。しかも５，６ｍしかたなく午前午後とも講習バーン、講習バーンも吹き降ろしていて、みんな、K山イントラにいいとこ見せようとしてフォローなのにがんばって練習していました。かくいう私もミニTOから2本飛びましたけど。終了後アルバムと記念品、手縫いのエプロンなどを渡して終了。私がいなくなっても誰かが穴を埋めてくれるといつも言われていましたが、K山さんの穴はとても大きくて埋まりそうもありません。（ぽっかり開いた心の穴）

8月24日（水）嵐の前のなんとかとは今日のことですなあ。昨日部活の大会が終わり、今日は台風が近づいているというのに登校すれば、曇ベースでLDの風は穏やか。TOはというと４ｍから５ｍ入っていましたが、飛ばしていただきました。Tじさんが私ともう一人のS島さんのために3回もTOまで送ってはTOを見てまた送ってと繰り返していただきました。K山イントラとは検定前のつめの話をして、M田イントラとはハーネスの話をしました。K本イントラとM田イントラはMLDの台風の水はけようの水路を掘っていました。環境整備にいつも心配りをしているCOOはすばらしいと思いました。合計3本飛びましたが飛べてラッキーという感想です。　

8月15日（月）あそうそう昨日アランさんとLDで話をしたら、フランスはとてもパラには環境がいいから、ぜひ来て飛べばと言われた。イントラでもなく一フライヤーとして初期のころから半谷さんとつきあっているとのこと。医療機器販売の営業のストレスからパラは欠かせないとのことで奥さんは日本人で実家の金沢にきていたそうです。今日もイタリア人の日本語ぺらぺらなフライヤーが朝霧からきていたなあ。あんなに流暢だとなんかびっくりですが。天気は曇後雨予報がはずれ薄日がさす一日。まずは一本課題ということでリバースターン28秒でまあまあでしたが切り替えの体重移動を遅れないようにということ。2本目はK村パパと同時LDとなり、東正面右半分を先に入った私、左半分をK村パパとしてLD、柄が似ていてほとんど同時のLDがきれいに見えたそうです。3本目はTOに半谷さんを向かえ、以前より緊張せずTOできた。岩山先ややNASAよりから粘って、TO前右上に流して強いサーマルゲット、数回まわすと雲低へ翼端を折ったが数秒真っ白な世界に入ってしまい、びびりつつ、すぐに抜けました。その後北東方面に流しましたがそこはハングにストーカーのごとく追いかけられているカメちゃんを見て違うところで探そうと思い、鳥小屋よりやや猿公園より粘ったんですが捉えきれずLD。

8月14日（日）晴れたのに残念ながらあがらない状況が続いた。しかも午前は西風がメインになっていた。最初南西の方向から吹いていたので南から1本目でましたが低くて何もできません。2本目は西で待ちましたが日照を待っている間に東正面から風が入ってきました。午後東正面から2本目、コレはぶっ飛びかと思いきややはり講習バーン手前でサーマルゲット、センタリングしながら飛んでいると、村Kさんが同じサーマルにしかも同じ高さに入ってきて同じ円の対角で旋回すること５、6回、じっと相手の距離や角度を測りつつ見ながら旋回するのは別の次元で楽しい事がわかりました。そこへもう一人来たところでまたしても離脱命令がK山イントラから出て素直にLD.。LD場では上げていたのに残念だったね。とねぎらわれつつ村Kさんには、一緒に回ってくれてごめんね。とK山さん。何も謝ることにはないのに。フライト時間は短かったけど貴重で楽しいフライトでした。

8月６日（土）今日は少なめの土曜日でした。昨日より暑いし、朝から日射が厳しい。朝練の車には乗れずに一本遅れてTOへ。午前2本はつかみきれずLD。2本目LDにてK山イントラからアドバイスをいただいた。Bank to BANKのとき、外翼のブレーク操作と曲がる側のブレーク操作だけでなく加重（体重移動）も緩めていたからはじかれやすかったことが判明、サーマルと手をつないで回転しようとしているのに反対に体重をのせてポンと外に離れていくようなもんだということである。午後3本目はかなり状況もよくなっており、はじめてNASA前の今までつかみ切れなかったサーマルの芯を捕らえた。均等にバリオが、なり続けてNASATO上空まで上げていたら、その様子をみていて、他のパイロットたちがあっと言う間に群がってきて、K山イントラのやさしい助言のもと、あえなく離脱、前にでて探すことになった。斜め左遠方に相Z氏発見。アクセル踏んでその下に入りまた上げなおし、途中T津さんが空中で手を振ってくれた。１０００ｍ越えた時点で猿公園めざし移動、がしかしこの時点で無線が聞こえない状態に。手前２００ｍでちょっと不安になり戻ることに講習バーンで再度上げなおしていると流されてNasa前にどんどん流されてしまいには奥のHTO近くまで行ってしまった。後で聞くとここで相当注意されていたらしい。ごめんなさいK山さん。また講習バーンに戻ったがもう結構疲れていて、LDにたどり着いてスタンディングポジションをとったら、１時間１４分飛んでいたせいで、腹筋がプルプルいっていてへたくそなLDでした。ちなみに本日のターゲットは白星2本です。ソアリングは腹８分にしておいてLｄに余力を残しておくことも大事なのです。

8月5日（金）2週間ぶりの空は楽しかった。午前1本午後1本2本ともサーマルつかんで上げきりました。乗り換え後初の高度4桁と飛行時間52分と38分。ナサ前とHTOの右手前方ハゲ山右手岩山手前から尾根などを利用してフライトを楽しんだ。ナサにつながる尾根の上部を越えて石切場まで行ったがそこにはサーマルはなかった。自分のバリオにばかり気をとられているのではなく周囲を観察することが上達の秘訣かな。サーマルの形状をイメージしながら飛べればなおさらよいことである。

7月24日（日）最近初級機からの乗換え組みはみんなSYNTAXになってきている。ほんとに増えたなあ。でも乗り心地はマイルドだしラインは少ないしライズアップは軽いから人気が出るのも無理もない。さてきたさんが持ってきたNASAみあげを賞品にしてターゲット大会開催となった。3本目は真剣に狙ったらファイナルターンまでは金星と確信していた。がしかし絞ったのに伸びるのだ７ｍ先となった。悔しい。でも7位と義理で入賞させていただいて、携帯ストラップをいただきました。また上で無線の電池切れのさい中＊さんにいただきました。次回返却のこと。

7月18日（月）海の日フライト日和でもみんな渋い中がんばってあげていました。しっかりした形でないNASA前のサーマルがつかめない。拾いながら上げてゆくことができない。BANK toBANKの技術を磨き上げることが急務だ。直線飛行を途中に入れずにバンクをゆるめたり入れたりして旋回をコントロールしていく技術である。また南風が強くなりLDまで届かない人も出たりして2本目は見事な金星計4本飛んで、猛烈な暑さにぐったりでした。課題はリバースターンとサイドコラプス５０％2本つぶして挙動をコントロールしました。4本目は2回リバース失敗、風向きに正対していなかったことと上げたときのコントロールを反対のブレークを引いていたことです。出たら急上昇とピッチングになり、それをみていたTじえみさんにご迷惑をおかけしたことをお詫びします。

7月10日（日）曇や雨予報はずれ、COOに行けば、あさ私ひとりだけでした。そのうちお泊り組も現れ、そこそこの人数になりましたが、それでもすいてました。本日はまたしても講習日和となり計5本のフライト累計199本となり200本に王手となりました。グライダーにはなれてきましたが、西の中段を使ったLDなどで一度もターゲットを踏めません。一回だけ２ｍ手前はあったもののまだまだですね。西LDでN村さんの畳むのを手伝っていたところ、上段の私に向かってある人がまっすぐ向かってくるのです。おそらくよけてくれるだろうと期待していましたが、彼は最後までまっしぐらでした。直前に右に飛び転げて逃げました。本人はブレークも引かずハードLD、せめてフルブレークしてほしかったところです。いかなるときもたとえ畳んでいるときも、気を抜いてはいけないことを今回学びました。勝手によけてくれるなんて思ってはいけないんです。

7月3日子供体験の手伝いをメインにした。そば打ち体験担当として一回はコネから伸ばし、切までやったが、細くきることがうまくできない。2度目は伸ばす前の玉だけ作って子供たち自ら伸ばしきったそばはさぞかしうまかったろうに。昨年は講習バーンで笑顔をたくさんいただいたが、今年はそばで手伝いながらうれしそうな笑顔をいただいた。子供の国の施設の子達はみんなうれしそうだった。空から日ごろいただいている喜びを子供たちにも還元できたかな？

3時から希望者ということであがったが、風が5から６ｍ吹いていた。なべさんがひさしぶりにTOしたが自分も先週やった反対にねじれて後ろ向きのまま飛ばされて、下段から上段右の杉ぎりぎりまでところでグライダーが自然にねじれが解けてほっとした。でもアクセルラインも外れていたらしい。その後みや、もり、しみ、さとさんがでた。良太君もいたので出ないのと聞いたらコンペラインだったらしく、やめとくとの返事。私もまだフォーラスのときほどテンション逃がしながらのコントロールまでは自身がなくやめとくことにした。ノーマンの事故やら、直前のことやらでマイナス思考でしかもニューグライダーだったからやめとくことにした。でも強かったよ、もりちゃん、しみさんアクセルふまなかったらバックしていたもの。

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